[摘要]今年是馬年。如果說這個世界上因意外事件受打擊最大的是哪個行業(yè)？無疑馬來西亞航空業(yè)。先是MH370莫名其妙失聯(lián)，至今音信皆無不說，其中有太多蹊蹺信息，讓人疑竇叢生。從各方反饋信息看，相關(guān)方有不少信息隱瞞...
第二起事件也是馬航，MH17在烏克蘭上空被擊毀，當(dāng)時占豪就其中的內(nèi)在邏輯也作出過詳細(xì)的分析和推理，后來一些相關(guān)的推導(dǎo)和分析已獲確認(rèn)和驗證。但是，由于MH17是大國對抗背景下發(fā)生的事件，鑒于這背后的政治利害，雖然各種證據(jù)比MH370清楚得多，真相短期內(nèi)也是不可能見得分曉。
對于前面兩次馬航事件，其發(fā)生的區(qū)域，發(fā)生的國家，都意味著那不是簡單的飛機失事。前面兩次事件在發(fā)生后，很快就有各種信息被披露，雖然有真也有假，但各種信息都很活躍，也能從相關(guān)混亂的信息中找出脈絡(luò)。但這次事件，則顯得相對“正常”得多。一方面，發(fā)生位置是印尼至新加坡之間的爪哇海，那個地方跟印尼內(nèi)海差不多，并非國際地緣博弈的敏感區(qū)域。至少，從現(xiàn)在的信息看不出有什么大國博弈背景。在這種情況下，相對背景就單純得多。
根據(jù)現(xiàn)在公開的信息，可以確認(rèn)的是飛機突然失聯(lián)。飛機在失聯(lián)前，要求偏離航線并將飛行高度提升至3.8萬公尺，之后失聯(lián)至今沒有下落。飛機突然失聯(lián)的情況在過去幾十年當(dāng)中發(fā)生過數(shù)十起，從這起事件中可確認(rèn)的信息看，飛機有可能因為如下幾個原因失聯(lián)：
一、飛機因惡劣天氣遭到雷暴襲擊，機組人員沒來得及與空管中心聯(lián)系飛機即直接解體。
從現(xiàn)在可確認(rèn)的飛機失聯(lián)位置上看，如果飛機的確是遇到了大的風(fēng)暴，并使得飛機在沒能及時與空管取得聯(lián)系的情況下就發(fā)生解體，那么以現(xiàn)在的搜尋能力，未來幾天應(yīng)該在失聯(lián)位置不遠(yuǎn)的地方發(fā)現(xiàn)飛機殘骸。
二、飛機遭到自殺式恐怖襲擊，飛機空中解體。
迄今，并未看到任何關(guān)于飛機可能被恐怖襲擊的消息。不過，考慮到之前有人測試過馬來西亞的安檢情況，的確存在問題。那么，印尼的安檢情況又如何呢？是不是也存在安全漏洞？完全有理由提出疑問。如果飛機是在空中解體失事的，也就不能完全排除是恐怖襲擊。因為，只要在飛機上安裝了炸彈，就可能導(dǎo)致飛機空中解體，從而使得機組人員沒有時間與空管取得聯(lián)系。
三、飛機因惡劣天氣和設(shè)備故障迫降在某地。
飛機失聯(lián)后，至今未見特別準(zhǔn)確的可以判定飛機到底出了什么意外的信息，甚至連可參考的信息都沒有。在這種情況下，也不能完全排除飛機在某種特殊情況下進行迫降，迫降地很可能是在海上，或者在某個小島。如果是在海上，飛機則可能會沉入海底，不過，這種可能性并不高，因為如果這樣的話飛機應(yīng)該能夠向空管中心傳出故障數(shù)據(jù)。但從現(xiàn)在的情況看，飛機是在沒有任何預(yù)兆下失聯(lián)的，這和2009年法航失聯(lián)情況不同。
不過，哪怕如此，正常情況下飛機的發(fā)動機仍會向相關(guān)衛(wèi)星發(fā)送數(shù)據(jù)。現(xiàn)在還要看空客公司和發(fā)動機相關(guān)公司是否能提供更多信息。
四、其它原因。
MH370事件發(fā)生后，馬來西亞前總理馬哈蒂爾曾公開說，美國有遠(yuǎn)程遙控、劫持飛機的能力。考慮到馬航MH370的很多詭異情況，以及后來透露出的很多信息，馬航MH370是不是被遠(yuǎn)程遙控沒有證據(jù)，但事件是極其復(fù)雜卻毫無疑問。那不是一起簡單的空難。但是，這起事件所在的區(qū)域和位置，并不會如MH370那么復(fù)雜。而且，這次出事故的飛機是空客320飛機，也并非波音。所以，在沒有更多消息的情況下，沒辦法做更多推斷。
當(dāng)然，這起失聯(lián)事件也有一些奇怪的信息。譬如，12月15日，有天涯網(wǎng)友在論壇發(fā)帖稱，大黑手又把目標(biāo)鎖定在亞航，一如既往，必須搞垮亞航，因為亞航也屬于馬來西亞。該網(wǎng)友12月15日論壇帖子原文如下：
國際大黑手把馬航MH370和馬航MH17劫持和擊落后，作為世界第六大航空公司的馬航基本垮了，處于要死不活的狀態(tài)。現(xiàn)在，大黑手又把目標(biāo)鎖定在亞航，一如既往，必須搞垮亞航，因為亞航也屬于馬來西亞。鑒于黑手的勢力過于強大，心腸過于狠毒，建議出行的中國旅客，遠(yuǎn)離亞航，別成為另一個MH370的犧牲品。
對于這樣的信息，一方面是孤證，另一方面也缺乏進一步的證據(jù)和相關(guān)邏輯，故暫時不能作為分析依據(jù)。而且，之前類似信息也出現(xiàn)過，到底是不是有人對發(fā)帖時間進行修改以進行炒作都無可知。當(dāng)然，考慮到事件如今并未明朗，倒也可以作為一個存在疑問的線索保留以待進一步觀察，暫時也僅此而已。
另外，據(jù)聯(lián)合早報報道，有23人未能登機。如果消息屬實，那么這23人都是什么人？為何沒有登機？是集體23人未能登記還是其它情況？迄今，并未有進一步的消息來對相關(guān)問題作出解答。這23個人是不是跟前兩次馬航客機事件有聯(lián)系？難道是一個團伙？
亞航失聯(lián)客機與馬航MH370有相似之處
28日亞航飛機失聯(lián)前沒有發(fā)出任何求救信號，與此前馬航MH370和MH17的情況相同。飛機遇險時通過無線電呼叫MAYDAY（求救信號）頂多需要2秒鐘。即使在故障發(fā)生時，機長先處理特殊情況，副機長發(fā)出信號，最長5秒之內(nèi)就可以把信號發(fā)給地面管制部門。
整整十個月:馬航失聯(lián)真相終于揭開
據(jù)臺灣媒體報道，馬來西亞航空公司MH370班機自今年3月8日失聯(lián)至今，已經(jīng)將近10個月，依舊無影無蹤。法國海神航空公司前執(zhí)行長杜根(Marc Dugain)宣稱，該機是被部署在印度洋的美軍擊落，因為擔(dān)心這架飛機被劫持并用來發(fā)動類似「九一一」的恐怖攻擊。
由吉隆坡飛往北京、于途中失蹤的MH370航班，外界推測該機最后出現(xiàn)在南印度洋上空，但飛機殘骸始終未被發(fā)現(xiàn)。
本身也是作家的杜根日前告訴法國《巴黎競賽》(Paris Match)雜誌，這架波音777-200ER型客機飛臨印度洋迪亞哥加西亞島的美軍基地時，遭到擊落。他說，鄰近的馬爾地夫島民告訴他，曾見到失蹤的班機低飛掠過。馬爾地夫北部巴拉島附近海域的島民則宣稱，他們曾發(fā)現(xiàn)班機上的一支滅火器。
杜根說，當(dāng)他調(diào)查這起空難時，來自情報界的人士勸他不要再調(diào)查下去，宣稱調(diào)查會為他帶來危險，建議他靜候水落石出的一天。法國作家的觀點并不是子虛烏有，因為美國的確有重大的作案嫌疑。此前有消息靈通人士稱，MH370就是被美軍擊落，原因是竊取了美軍絕密情報。
馬航事件，大陸、馬來西亞和澳大利亞決定在印度洋進行搜尋的新階段，馬航客機的飛行路線將被重新檢查評估，但MH370的陰謀論卻在這時候又傳 出，而曾在4任總統(tǒng)任期，擔(dān)任美國國務(wù)院官員的斯蒂夫·皮克曾尼克(StevePieczenik)表示，美國利用MH370客機表演了一出好戲，而澳大利亞是其表演伙伴。
根據(jù)《ibtimes》報道，斯蒂夫·皮克曾尼克是世界最有經(jīng)驗的國際危機處理者和人質(zhì)談判代表之一，他表示美國利用MH370客機表演了一出好戲，而澳大利亞是其表演伙伴。
皮克曾尼克有20年幫助5屆美國政府的經(jīng)驗，包括理查·尼克森(RichardNixon)、杰拉爾德·福特(GeraldFord)、詹姆斯·特 (JamesCarter)、老布希(GeorgeBush)，替他們處理國際危機，雷根總統(tǒng)(RonaldReagan)時期的高級政策策劃員;直接和 美國歷任國務(wù)卿亨利·季辛吉(HenryKissinger)、賽勒斯·范錫(CyrusVance)、喬治·舒爾茨(GeorgeShultz)、詹姆 斯·貝克(JamesBaker)一起工作，并直接向他們報告。
他在博客中表示，美國上演了一出好戲。先是把所有注意力和搜尋努力轉(zhuǎn)移到了南海，而那時飛機在印度洋上飛行。之后又給互相矛盾的聲明和證據(jù)，讓全世界感到困惑，澳大利亞也一起演了這出戲。
皮克曾尼克指出，馬航MH370客機失蹤時，美國正從阿富汗撤兵，塔利班劫持和伏擊了他們的護衛(wèi)，并抓住了指揮官和重約20噸的美軍全球無人機控制系統(tǒng)，打包在六個箱子中。
塔利班秘密計劃把美國的控制系統(tǒng)賣給俄羅斯和中國，但CIA在塔利班的線人搶先泄露了這個消息。白宮震驚，中情局震驚。
但俄羅斯正忙于自身的危機，普京無暇分身，被北京抓住了機會，中國搶先一步就控制系統(tǒng)進行商談。
該系統(tǒng)可以讓所有美國無人飛機失效，中國在付款之前派出8名科學(xué)家檢查該系統(tǒng)今年3月份皮克曾尼克就宣稱，這8名科學(xué)家和6個箱子到了馬來西亞，并把貨物放在大使館。為了安全運送貨物，他們透過民用飛機MH370運送，認(rèn)為美國不會對民航怎么樣。
美國則要求以色列情報部門奪回貨物，然后派出5名美國人和2名以色列人搭乘了這架飛機。
之前官方也曾公布，在MH370客機上有2名使用偷盜的護照登機的伊朗人
皮克曾尼克表示，MH370即將飛離馬來西亞航空時，向越南空管報告，美國AWAC阻截了信號，使駕駛員控制系統(tǒng)失靈，切換到遠(yuǎn)程控制模式。使這架飛機的海拔高度立刻下降。
美國以色列特工這時關(guān)掉了應(yīng)答器和其它通訊系統(tǒng)，然后改變航向，向西飛去。
皮克曾尼克說，飛機飛過蘇門答臘南部、安南巴斯、印度南部，之后在馬爾代夫降落，有一些當(dāng)?shù)鼐用窨达w機降落，補充燃料后，繼續(xù)飛往迪哥加西亞島，這是美國在印度洋中部的空軍基地，飛機上的貨物和黑盒子被移除。
MH370客機再次起航，在南印度洋墜毀，美國讓所有人認(rèn)為飛機是燃油耗盡然后墜毀，并將責(zé)任歸給飛機的駕駛員。
