新手看過來 手自一體變速器怎么用？

我們在征集新手系列選題時，有新手同事向我們提到了手自一體變速器，然后便扔過來一串疑問：什么時候需要用到手自一體變速器的手動模式？手動模式如何使用？什么時候要升擋或降擋？手自一體車怎么開？升降擋時需要踩或松開油門踏板嗎……這些疑問，其實也是不少新手接觸手自一體變速器之后的疑惑所在。本期《新手看過來》，我們就來解讀一下手自一體變速器的各種信息，為各位新手朋友提供使用指南。

● 什么是手自一體變速器？

單從名稱上看，“手自一體”就是“手動換擋和自動換擋功能在一起”的意思。其實，手自一體變速器屬于自動變速器的一種，兩者在本質上并無太大區別。

● 手動換擋模式如何使用？

用手動換擋模式時，需要把換擋桿切換至“M”擋位，然后根據情況進行升降擋操作。不管哪種樣式的手自一體變速器，D擋和M擋（或S擋）都是相鄰的。

手動模式下，除了撥動換擋桿進行換擋操作之外，還有一種換擋方式比較特別，是通過換擋桿上的按鍵來完成的。

按鍵換擋的操作比撥動換擋桿更便利，但動作卻有些別扭。至于車主喜歡哪種操作方式，那就只能看個人喜好了。

● 換擋撥片怎么用？

某些中高檔車型會在方向盤后配備換擋撥片，不要以為這兩塊撥片有多大技術含量，其功能和變速器的手動換擋功能其實是一樣的。

● 如何判斷升擋時機？

手自一體變速器的手動升擋操作和手動變速箱是一個道理，即根據發動機的轉速，來決定升擋時機。

● 使用手自一體變速器需要注意什么問題？

不少新手朋友不了解何時能從D擋切換到M擋，以為要等車停下來之后才能切換，其實并不需要這樣操作。

此外，在手動模式下，當車輛剎車或減速時，變速器是會自動減擋的，駕駛員并不需要手動減擋，除非遇上需要強行減擋的情況（比如提速超車）。

● 什么情況需要用到手動模式？

如今，越來越多的新車配備了手自一體變速器，但是，很多車主都把車開了好幾萬公里了，卻一直用的是D擋，M擋手動模式幾乎成了擺設。車主少用甚至不用M擋手動模式的原因，無非是不懂如何用，或者是不懂在什么情況下需要用。遇上以下這些情況，我們都可以用到手自一體變速器的手動模式。

1、在地下車庫斜坡行駛時

在地下車庫斜坡（尤其是那些陡坡或螺旋形斜坡）行駛時，為確保安全，車速必須慢下來，此時可使用1擋緩下坡，充分利用發動機制動控制車速。

2、遇上長距離下坡路段時

使用手動模式的低擋位（3擋及以下擋位）下坡，顯然比掛D擋下坡要舒服得多，起碼我們不用頻繁并且長時間踩著剎車，而且車速也能保持穩定，保障行車安全，一舉兩得。

3、上陡坡的時候

運氣差的時候，說不定我們的車就會被堵在陡坡上，走走停停。此時，我們更應該使用手自一體變速器的手動模式，將擋位限制在1擋，以應付頻繁的斜坡起步。這樣操作，對變速箱也是一種保護。

4、在坡度變化大的山路上行駛時

如果在坡度變化大的山路上使用D擋，那么變速器也會隨著不斷變化的車速頻繁升降擋，時間一長，剎車盤及變速箱都會過熱，對行車安全造成影響。所以，我們在山路上駕駛時也應該使用變速器的手動模式限制擋位。

5、加速超車時

我們需要記住一點：超車之前，如果變速器處于高擋位，我們首先要做的是降擋，而不是繼續深踩油門。利用變速器的手動模式迅速降擋，車輛就能借助低擋位的高扭矩瞬間提速，更快地完成超車動作。這里說的降擋，并非每次超車前都一定要降至3擋以內的低擋位，而是 在當前擋位上降低一擋，保持發動機轉速在2500rpm左右，便能獲得提速所需的足夠扭矩。

總結：雖然說“一D到底”（總是用D擋）更加方便，但有手動模式卻放著不用，無疑是一種浪費好配置的行為。使用手自一體變速器的手動換擋模式，對車對人都是一件好事——車輛的燃油經濟性會有所改善，駕駛員也能收獲更爽快的駕駛體驗；更重要的是，在手動模式下駕駛，安全系數會比自動模式時更高。(來源：太平洋汽車 作者：李喆)

★別只用D擋，談如何使用變速器手動模式

來源：愛卡汽車 作者：馬安東

現如今，匹配手自一體變速器的車型是越來越多，自動變速箱已經不單單是原先只可以自動換擋那么簡單。但如何正確的使用手自一體變速器、在何時使用手動模式、怎么換擋等等問題卻不是所有人都明白。相信有很大一部分車主，即使購買了手自一體變速箱的車型，也未曾使用過手動模式。所以下面我們來說一說，到底如何才能正確的使用變速器的手動模式。

●什么是手自一體變速器？

手自一體變速器，是指在自動變速器的基礎上，增加手動模式的變速器。它依然是屬于自動變速器，只不過在自動變速器的基礎上，增加了人為控制功能，可以人工控制變速箱的升擋、降擋操作。

●手動模式下如何進行操作？

首先，在手自一體變速器的擋桿上一般設有M擋（M即manual意為“手動”）或S擋（S為sport意為“運動”），我們要使用手動模式時，需要將擋桿切換至M擋（或S擋）。通常情況下，M擋（或S擋）都是和D擋相鄰的。另外，由D擋切換至M擋（或S擋）不需要剎車、停車，在行駛過程中即可隨時切換。掛到M擋（或S擋）后，變速箱即進入手動模式，此時，您可以對車輛的加減擋進行控制。目前的變速器普遍采用這三種方式進行升降擋操作：撥動擋桿、換擋按鍵、換擋撥片。詳解：換擋撥片怎么用

撥動擋桿是目前最為普遍的手動方式。在M擋（或S擋）下，根據車輛設計的“+”“-”標志來進行操作。通常的設計是將擋桿向后拉升擋，向前推降擋（當然也有相反的設計）。

換擋按鍵，經常在通用旗下品牌的車型上見到，一般設計在換擋桿上。操作方式為：在M擋（或S擋）下，按下標有“+”的按鍵來進行升擋，按下“-”按鍵進行降擋。至于這種設計是否便捷，還是看個人喜好吧。

換擋撥片，近年來越來越多的車型開始配備換擋撥片，并常見于車系的中高配車型。廠家也經常將換擋撥片作為“駕駛樂趣”代名詞進行宣傳。其實，換擋撥片并不是什么高端的技術，只不過是將換擋控制按鈕移動（或增加）到方向盤上而已。具體操作方式很簡單，在M擋（或S擋）下，按照“+”“-”標志撥動相應撥片即可。

通常的手自一體變速器即使在手動模式下，自動控制也不會失效，如果變速箱檢測到您使用低擋位（例如1擋）以過快的車速行駛，它依舊會自動升擋。同樣，假如在高車速時掛入低擋，變速箱便不會執行。另外，在手動模式下，當車輛剎車或減速時，如果駕駛者沒有進行減擋操作，變速器也是可以自動減擋的。

●手動模式下何時進行換擋？

手動模式下的換擋邏輯由電腦轉為人腦，那么有的車友就提問了，到底應該在何時換擋比較好呢？其實，和駕駛手動擋車型是一個道理，主要憑借發動機轉速來進行判斷。一般情況下，我們在普通駕駛時，推薦在2000 rpm左右進行升擋。當然，一切從實際出發，綜合考慮路況、車速以及駕駛習慣，相信您一定能摸索到屬于自己的換擋時機。

●何時需要使用手動模式？

手動模式好，手動模式妙，怎么使用手動模式才能呱呱叫？好了，不開玩笑。在下列幾種情況下，使用手動模式，不僅可以提高駕駛感受，更重要的是，安全。

行駛在上坡時

車輛在上坡路段行駛時，發動機負荷增大，需要高扭輸出，此時使用較低擋位行駛，可以獲取比正常擋位更高的扭力，車輛上坡時也更有勁。另外，如果在堵車時，恰好將車輛堵在上坡路段，需要我們反復坡起、停車。這時可以使用手動模式，將擋位鎖定在1擋，避免車輛走走停停而頻繁升降擋，起到保護變速箱的作用。

行駛在下坡時

車輛行駛在下坡路段時，受重力影響，車速容易過快。此時如果我們使用手動模式，將擋位鎖定在低擋位（如3擋），利用發動機制動，可以起到控制車速、減輕剎車壓力、避免長時間踩剎車導致熱衰減現象的作用。

另外，如果是下陡坡、進入地下車庫等角度大但路程不遠的情況，使用手動模式，將擋位鎖定在1擋，充分利用發動機制動，起到“陡坡緩降”的作用，如遇緊急情況，剎車效果更好，極大的提高了安全性。

行駛在起伏路時

車輛若行駛在山區，上坡下坡路段交叉行駛，車速快慢交替，變速箱會隨之頻繁升降擋。長時間處于這樣的路段，變速箱、剎車盤都有可能會過熱。所以，在山區行駛時，使用手動模式控制變速器，既可以利用發動機制動控制車速，又可以在上坡時使用低擋位而獲得高扭矩，還可以保護變速箱，一舉多得。

需使用手動模式的其他情況

除了上坡下坡等非常規路況外，在日常駕駛需要快速提速（如超車）時，我們都可以切換到手動模式，降擋、加油，從而實現快速提速的動作。需要指出的是，在降擋時不需要將擋位降至很低，在當前擋位降低一擋，利用低擋位的高扭矩來進行快速提速，從而完成超車動作。

編輯點評：手自一體變速器的合理利用，不僅僅可以將車輛操控的更加自如，也可以較大的提升安全性，在保護人員安全的同時也減少了車輛的損耗，可謂一舉多得。說了手動模式的這么多優點，怎么樣？下次在掛入D擋時，您不妨順勢切換到手動模式試試吧。

★手自一體車怎么開

手自一體變速箱對于很多人來說，并不陌生。但是說到，手自一體車怎么開，可能很多人就并不知道。因為，據我所知，不少買手自一體變速箱的車主，都沒有真正使用過手動模式，都是把它當作普通的自動變速器使用。其實這是一種“資源浪費”的行為，本文我們就聊聊手自一體車怎么開?

●什么是手自一體變速器?

手自一體變速器,顧名思義就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式，是屬于自動變速箱的一種。其最大的特點是，結合了自動變速器和手動變速器兩者的優點，最大方便操作的同時又給予駕駛員自由度，讓駕駛員可以自由選擇自己合適的擋位和換擋時機，從而大大提高了駕駛樂趣。

●為什么要造手自一體變速箱?

自動檔的出現是因為人們想要更舒適更簡單的換擋模式，而手自一體變速箱的出現，是因為人們發現自動檔雖然在很大程度上讓開車變的更簡單了，但同時剝奪了人們的駕駛樂趣。于是乎，人們發明了手自一體變速器，既滿足了人們想要的舒適方便，又滿足了人們想要的駕駛樂趣。

●手自一體變速箱怎么用?

手自一體變速箱是屬于自動變速箱的"高配版"，所以在操作方法以及一些注意事項上大體跟自動檔車型一樣，唯一區別是可以選擇手動操作。目前配備手動換擋模式的車型中，主要的操作形式有以下幾種：

1.集成式

所謂集成式，就是在變速箱換擋桿部分集成了手動模式。如圖上所示，在變速箱D擋附近有M擋（或S擋）、“+”、“-”符號標識。開車過程中，如果車主想要用手動模式，只需將變速桿從D擋切換至“M”或“S”擋位，然后根據情況進行升降擋操作。

與之類似的還有另一種手一體變速箱，它是通過換擋桿上的按鍵來完成升降檔操作。如圖所示，駕駛員將檔位掛入“S”檔時（也有的可以直接在D擋操作），即進入手動模式，此時駕駛員就可通過按下“+”或“-”來進行升降擋操作。

2.撥片式

撥片換擋一般常見于那些想重點體現車輛運動特質的車型上出現。使用方法是，先將擋桿置于手動模式（很多車型可以在行車中隨時操作換擋撥片）。然后在發動機轉速適合時利用撥片換擋自由切換理想檔位。其特點是,效率更高、換擋過程更直接。一般情況都是左邊降擋，右邊升擋。

但是也有不一樣的，比如保時捷很多換擋撥片就與上面所示的換擋撥片不同，它是兩側都可以進行加減檔操作，這在很大程度上又更方便了駕駛員的操作。

●什么時候加減檔?

手自一體變速器的手動升擋操作和手動變速箱是一個道理，即在需要的轉速，來決定升擋時機。如果無視發動機轉速胡亂升降擋（或者一直不升檔擋），絕大部分品牌的車型會出于保護變速箱而采取不予執行或強制加、減擋操作。

●什么時候用到手動換擋模式?

1.想要駕駛樂趣時

前面我們提到，手自一體變速箱的出現很大程度上是因為自動擋剝奪了人們的駕駛樂趣。所以，如果想體驗手動擋車型那種隨心所欲的操控感受，那就要用到手動換擋模式。當然，這個前提是你必須已經掌握了手動模式的相關駕駛技巧。需要說明的是，很多家用車的手自一體模式實在談不上樂趣，無論換擋手感的模擬還是升降擋的實行都不夠高效，使用起來難言樂趣。

2.車輛沒有低速檔

低速檔是一種安全擋位，主要是用于車輛長時間上坡/下坡。下坡時，掛入低速檔，可以利用發動機動力進行制動控制車速，確保車速緩慢行駛，從而保障行車安全。上坡時，掛入低速檔，可以利用汽車的發動機的扭力，更快速爬坡。部分車型有手動模式擋無低速限制擋，長時間上坡/下坡就要用到手動模式。

3.跑多彎的山路

跑山路要跑得又快又好玩，手動模式無疑使最佳選擇。因為大部分的自動變速箱在山路面前都沒有很好的辦法，經常彎中給油無法達到理想狀態，不但沒有樂趣還非常危險。切換到手動模式時，可以在彎道中主動降擋，保持轉速快速出彎。當然，前提是你已經熟練掌握手動擋的駕駛技巧，否則很可能適得其反。

4.變速箱調教很懶

有的汽車變速箱調教很懶，在行車過程中不能很快響應駕駛員的意圖。比如駕駛員在高速路上想超車時，大部分自動擋車型會選擇自行降擋，但根據油門深度不一，有些會連降幾擋位，有些只降一擋或干脆不降擋。高速超車如果碰到那種調教很“懶”的變速箱時，不妨切換到手動模式，通過駕駛員手動降擋讓車輛借助低擋位的高扭矩瞬間提速，更快地完成超車動作。

總結：我們也知道大部分自動變速箱車主都忘了手自一體模式的純正，而隨著自動變速箱換擋邏輯設計的越發嚴密，手動模式使用的頻率也越來越低。但同樣的道理，市面上手自一體變速箱的普及率也很高，而且如今汽車的手動模式換擋執行效率和手感都在不斷的提升。一臺變速箱，兩種駕駛心情，有條件有興趣的時候其實可以開發手動模式的效能，這樣自動變速箱汽車更能開得隨心所欲。

★手自一體的車怎么開

手自一體的車怎么開？對于剛接觸汽車或者是剛剛從駕校畢業的朋友們來說，肯定都有過為到底是選擇手動擋、自動擋還是手自一體車而犯難的經歷。對于整天朝九晚五的上班族們來說，將手動擋的駕駛樂趣和自動擋的方便舒適完美融和在一起的手自一體車一定會是最好的選擇。今天，小編就為大家介紹一些手自一體車的簡單駕駛技巧，一起來看看手自一體車怎么開。

手自一體車怎么開之變速方式介紹

手自一體車采用的是手自一體變速器，同“手動變速器”、“自動變速器”、“無級變速器”一樣，是汽車的一種變速方式。

對于大多數新手來說，“手動擋”、“自動擋”是再熟悉不過的了，二者也有著各自的特點：手動擋(MT)駕駛的時候可自由調節擋位及轉速，完全由自己控制，駕駛起來有種暢快的感覺，運動感十足，富有駕駛樂趣，而且還很省油，不過需要相當的駕駛技巧，但假如碰到堵車那就另當別論了；自動擋(AT)相對于手動擋來說則更為簡單一些，它能夠根據路面狀況自動變速變矩，對于那些不習慣換擋的駕駛者來說，自動擋的出現簡直就是他們的音，沒有了令人手慌腳亂的換擋操作，也能很好的緩解駕駛疲勞。

最早出現的手自一體車是1990年保時捷公司生產的911 Carrera2車型，該車型搭配的Tiptronic順序升降擋系統則是最早出現的手自一體變速器。它的出現，不僅在操作上給予駕駛者更大的自由度——可以自由選擇自己認為合適的擋位和換擋時機，而且將手動擋的駕駛樂趣和自動擋的方便舒適完美融和在一起，大大提高了駕駛樂趣。www.jingyanshu.com

對于手自一體車、自動擋、手動擋三者之間的區別，我們可以這樣簡單的理解：手動擋就是要通過離合換檔，自動擋則不需要離合器而改由電腦控制換檔，手自一體實際上也是由電腦控制，但手自一體換到手動檔后只有單純的上推加檔下推減檔，而且不用離合，其實就是把自動檔車電腦控制加減檔改為手動，但其實還是自動檔的原理。

手自一體車怎么開之駕駛技巧

通過上面的簡單介紹，相信大家對于什么是手自一體車、什么是手自一體變速器都有了一定的了解了。對于大多數人來說，在駕校聯系駕駛的都是手動擋的汽車，那大家不禁會問手自一體車怎么開？相對于手動擋的汽車駕駛的時候又需要哪些注意的地方呢？小編就為大家匯總了一些簡單的手自一體車怎么開的小技巧�！�

以FOCUS手自一體變速器為例，共有P、R、N、D四個檔位，其中P表示停車，R倒車，N空擋，D前進：

一、倒車：1.腳踩剎車，同時壓下變速桿上的電子換擋按鈕，將擋位移至R擋；2.松開手剎，慢慢抬起腳剎；3.如在平地，車會自動后移；如在陡坡，需稍加油門倒車。

二、前(直)行：1.鑰匙撥到||位置不啟動，將變速桿移到N擋位，等僅剩4個儀表燈亮時(車輛自檢完畢)，腳踩剎車，然后啟動發動機；2.腳踩剎車，同時壓下變速桿上的電子換擋按鈕，將擋位移至D擋，松開手剎，慢慢抬起腳剎；3.車會自動前移，再加油門前行即可；4.將變速桿由D移至M位置，有4個手動擋位選擇(旅程電腦顯示)，壓下換擋按鈕，后拉升擋，前推降擋(速度放慢后它會自動降擋)；5.注意手動擋大多適用于爬坡及沙/雨/雪等不好的路面，以增加扭力。 

三、停車：1.腳踩剎車，直至車輛停穩后，將變速桿移至N擋，然后拉起手剎，再將變速桿移到P擋，熄火；2.暫時停車，可移至N擋，不熄火，然后拉起手剎等候；3.遇到紅燈時，若時間在10秒以下，腳踩剎車等候即可；若時間超過10秒，腳踩剎車，需將變速桿移至N擋；時間較長時，也可拉起手剎等候，以保護變速裝置。

下表是有關手自一體車怎么開的一些基礎知識，表中詳細列舉了手自一體變速器的檔位、基本功能、操作要領、操作注意事項等問題。

今天的手自一體車怎么開就先為大家介紹這么多內容，當然，手自一體/自動擋的車輛駕駛技巧遠不止這么些，大家可以通過與車友交流以及實際駕駛來不斷提高自己的駕駛技巧，羅馬非一日建成，希望今天的文章對那些想要知道手自一體車怎么開、如何開好手自一體車的朋友們會有所幫助。