系安全帶開車在我們的頻繁宣傳下已經讓很多網友都牢記，但新的問題又出來的了，安全帶究竟怎么系是正確的？或者說安全帶應該怎么調整？如果您正好有這個問題的話，請抽出5分鐘看看本文。
希望您看完文章后您將系安全帶這個好習慣和正確的使用方法傳遞給身邊的每一個朋友。您這是在做善事！
1、上車系安全帶記得調整高低
安全帶的高低調整是非常有必要的，如果太高，緊急情況下收緊時容易勒到脖子，可能造成不必要的傷害，如果太低，則可能無法完全限制身體向前沖，如果滑出肩膀就比較危險了。
這里要說囑咐的是，安全帶系好后不能太松也不能太緊，大概留有兩根手指的礦量比較合適保證安全也不會太難受。
對于懷孕的準媽媽來說，千萬不要把安全帶勒到肚子上，這樣非常危險，胎兒很脆弱，這個力量是要命的！躲開他系到胯骨上，可能會有一些不舒服，但還是那句話，安全第一。
對于兒童乘車來說，如果直接使用安全帶固定不但不夠安全還會起到負面影響，因為他們的身高比成年人要矮很多，所以安全帶會從他們的脖子經過，緊急情況下他們幼小的頸椎會受到致命傷害。
這里要提倡所有有小孩的車友一定要給還真配上兒童安全座椅，如果您的孩子已經不適用兒童安全座椅，但用車上的安全帶又有勒到脖子的危險的時候您可以選用兒童增高坐墊，之后采用安全帶。
2、被忽視的后排中央位置
后排座椅的安全帶同樣重要，雖然后排安全帶很少有能調整的，但是總體來說位置還不至于難受，方法和前排的一樣。受到成本限制，中低端車型后排中央位置一般都配備兩點式安全帶，它沒有三點式安全帶那么完善，沒有收縮機構，而且只能固定人的胯骨部分，上半身是無法固定的，但是這也比什么都不系坐在后排強多了，畢竟在緊急情況下，它能保護你不讓你飛到前風擋那里。（很多中巴和大客車上都是配備的此類型安全帶）。
請遠離以下行為！
對于那些平時為了躲避警察檢查或者是安全帶未系提示音的朋友們，我奉勸一句：生命是自己的！之前的安全帶卡扣就不說了，那個玩意兒制造者都該槍斃的。除此之外，我親眼見過的逃避方式有以下幾種：把安全帶插在鎖孔里靠在背后；把副駕駛安全帶插在駕駛位的鎖孔里；用夾子夾住安全帶根部固定好長度，然后輕輕搭在身上。您說這是何必呢？為什么就是和自己的人身安全過不去呢？
最終總結一下，合格的系安全帶的位置是安全帶從肩膀拉過，且與肩頭有最少2個手指的距離，而安全帶必須貼合身體穿過，并系到所坐座椅的安全帶插槽上。
安全帶這個話題說了不止一次了，其實很簡單，再寫也寫不出什么花樣了，只是為了大家都能生命負責，至少對您自己負責，愛自己才能更好的愛別人，對吧？我還是希望您在看完此文后，能幫我傳遞給更多身邊的朋友，因為很重要。（圖、文/汽車之家 汪淼）
★保命最重要！ 安全帶的正確使用方法
出處：pcauto 作者：常慶林
最近，廣州交警在馬路上嚴查駕駛員開車不系安全帶等違規行為。被抓到的話，將按照《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》等法規處以罰款并扣分。很多人都知道安全帶的重要，但是卻忽略了很多使用細節，甚至圖一時之快，干脆不系安全帶。本文將要說說安全帶使用的那些事。
● 行車不系安全帶將處以200元罰款并扣2分
根據《中華人民共和國道路交通安全法》第五十一條：機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規定使用安全帶，摩托車駕駛人及乘坐人員應當按規定戴安全頭盔。
近日，國內一些城市的交警在執法過程中已啟用新版法律文書，該文書規定了機動車駕駛人未按規定使用安全帶的，將處以200元罰款并扣2分。而此前，駕駛員不系安全帶可能只受到交警口頭警告或者罰款50元。
● 外國大片主人公不系安全帶誤導觀眾
經典賽車電影《速度與激情》受到眾多車迷和年輕人的推崇，但整部電影里的眾多駕車鏡頭，駕駛員無一佩戴安全帶，這絕對是對觀眾的誤導。歡迎各位網友糾錯并給我們留言，找出此電影中有系安全帶的畫面。
● 關于安全帶及安全帶警示燈
現代汽車上使用的三點式安全帶的發明者是瑞典沃爾沃公司的尼爾斯·博林（Nils Bohlin）。在博林的“汽車乘員合理約束系統要素”專利中，規定了三點式安全帶的基本特征。作為一個基本理念，他設計的三點式安全帶將搭扣置于一側而不是中部，這一設計不僅符合工程學原理，同時也更具人性化。
當駕乘人員沒有扣上安全帶開動車輛，儀表盤會亮起紅色警告燈，同時車內也會響起警示音。
● 調節安全帶位置是首要任務
使用安全帶的第一步是調節好安全帶肩部的位置。安全帶位置調節機構位于B住附近，可以上下移動使三點式安全帶適應不同身高的駕駛員。
從上圖中我們可以了解到，當安全帶肩帶位置太高時，會有可能割傷駕乘人員頸部；而當安全帶肩帶位置太低時，安全帶肩帶容易滑落導致無法限制駕乘人員身體前傾。所以在調節安全帶高度時，我們應使安全帶肩帶跨過我們肩部的中央（如上圖所示）。
● 佩戴安全帶的正確方法
安全帶肩帶和腰帶的主要作用是為了在事故時緩沖駕乘人員向前或者向后的慣性，盡量把其固定在座椅上。正確佩戴安全帶時，肩帶應該跨過胸腔，腰帶應該緊貼髖骨。這樣做主要是為了使事故時的沖擊力作用在我們的骨骼上而不是我們柔軟的內臟器官上。
雖然扣上安全帶后，卡扣會發出“啪”的一聲，但是我們還是應該拉扯一下安全帶確保安全帶鎖扣已經扣好且沒有損壞。這是很多車主在使用安全帶時忽略的步驟。
● 孕婦必須佩戴安全帶，腰帶要位于肚子下緣以下
對于孕婦來說，駕乘車輛時必須佩戴安全帶。其實只要保護好孕婦就是對胎兒的最大保護。孕婦在使用安全帶的時候應該特別注意腰帶的位置。安全帶腰帶不能搭在肚子上方，而應跨在肚子下緣以下（如上圖所示）。肩帶只要跨過胸部中央即可。
不正確使用安全帶的致命后果
● 前排不系安全帶，事故時頭部胸部將受重擊
前排人員不系安全帶的話，發生事故不是撞車撞死，而是被安全氣囊打死。
“重慶市交通醫學研究所”在碰撞實驗室里做過這樣的實驗，在轎車內前后排各放置了2個測試用假人，假人沒有系安全帶，以50碼的速度撞墻。實驗結果顯示“駕駛員”顱腦損傷；“副駕駛乘客”，股骨骨折；后排兩位當場“死亡”。傳感器的受力顯示，假人的脖子斷了。
● 后排不系安全帶同樣致命！
《道路交通安全法》第五十一條規定：機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規定使用安全帶。所以后排乘客在車輛行駛時也應系上安全帶。但由于國內執法不嚴，一般只會對前排駕乘人員進行執法，久而久之導致絕大部分人都認為后排乘客是不需要佩戴安全帶的。
《1996—2005年重慶高速公路致死尸檢匯總報告》中提到：
交通事故死亡人員的位子排序如下：
第一、行人，占29.7%；
第二、副駕駛座乘客，占28.8%；
第三、駕駛員，21.1%；
第四、后排乘客17.8%；
未知位子2.6%（被甩出車外、汽車擠壓變形分不出位子等）。
可見，后排乘客的死亡幾率并沒有比駕駛員低多少。如果不系安全帶的話，后排乘客的死亡率將會顯著增高。
中低端轎車并沒有為后排乘客配置安全氣囊，如果發生緊急制動或者正面碰撞事故，后排乘坐人員就會撞到前排座椅上，這就是假人在車輛碰撞測試中頸部會折斷的主要原因。后排的乘客請注意，車輛行駛時請記得佩戴安全帶。
● 遠離安全帶插扣！勿做亡命活假人！
經�？吹揭恍┡诔塑嚂r把雙腳舉到中控臺上，安全帶也沒系上，手中捧著水果手機切水果。至于車輛沒有發出惱人警告音，是因為使用了安全帶插扣。
使用了安全帶插扣，在發生事故時會怎樣呢？我們就以上面這位女同胞為例分析一下。使用了安全帶插扣后，車輛會認為座位上的乘坐人員已經扣上安全帶了。而座位下面的壓力傳感也檢測到有人乘坐，此時安全氣囊便會處于激活狀態，一旦發生正面碰撞，安全氣囊便會如期彈出。慣性使得沒系安全帶的乘客身體往前沖，安全氣囊打在小腿背面，整個人被對折了。由于沒有安全帶的束縛，這位乘客將在車內發生二次或者n次撞擊，死亡幾率將呈幾何倍數上升。
所以我們一直在強調，文明乘車及正確使用安全帶是非常重要的！如果你的朋友或家人還沒意識到這一點，請各位網友代為轉告。
總結：只要車輛在行駛，車內的成員就必須系上安全帶，而無論你是坐在前排還是后排。國外資料顯示，如果不系安全帶，在發生事故時，后排乘客的死亡幾率比前排要大。監管力度不足并不是后排乘客可以不系安全帶的理由。安全帶插扣絕對是一件殺人兇器，除了是鼓勵人們不系安全帶，也使得車輛在不正確的時候彈出安全氣囊置人于死地。各位親愛的網友，為了寶貴的生命，為了能多看看這個美麗的世界，駕乘車輛請佩戴安全帶。
