酷愛自駕游的袁女士很想買一輛價位在20萬元以下的SUV，在同等車型中選了很久，最終鎖定柴油版的SUV。可在購買前猶豫了，柴油車和汽油車相比有哪些優劣？今后外出是否會不便？一系列問題讓她左右動搖！

選車，對于大部分準車主來說，都是一個漫長的過程。

德系車還是日系車，自動擋還是手動擋，兩廂車還是三廂車？這些選擇車主可以依個人愛好輕松做出決定，可面對當下柴油車的“崛起”，在國內汽油價格不斷地上漲下，原來在客車、卡車領域廣泛使用的柴油動力現在也出現在了乘用車領域，面對柴油車和汽油車該怎樣去選擇？

柴油發動機

■PK關鍵詞一：誰更省油

汽油車：★★★

柴油車：★★★★★

選車前，對于車主來說，最為關心的問題之一便是燃油的經濟性，在這一點上，無論是曾使用過柴油車的車主還是業內專家，一致表示柴油車非常省油，這一點汽油車相比略顯劣勢。

上海大眾汽車特許銷售店技術總監趙輝就曾試驗過，分別用一款轎車寶來TDI和同款寶來對比，寶來TDI一箱油能跑1000公里，而同級別的寶來只能跑大概500－600公里，各加一箱油卻能多跑400多公里路。而擁有華泰圣達菲2.0L柴油版的馬先生表示，圣達菲通常百公里耗油在9L左右，而一般的同排量汽油車油耗大多在10-11L。再加上柴油的油費相對汽油油費也要便宜，所以從這些測算就能表明，在油耗上，同排量的柴油車比汽油車可節省近30％以上，從而可見柴油車的省油環節優勢相對明顯，在燃油經濟性上，柴油車技術降低了車的使用成本，能為車主節省一大筆費用。另外，汽車燃油稅一旦實施，使購車時對燃油經濟性的要求更為重視，如果到時二者征收稅率相差較大，燃油經濟性在購車應考慮因素里比重將加大。

■PK關鍵詞二：噪音大小

汽油車：★★★★

柴油車：★★★

從燃油性能來看，柴油車占很大優勢，可是車在行駛中，柴油車的噪音卻明顯比汽油車要大一些，尤其是在車急加速時，表現得更加明顯一些。

北京現代陜西彤立江店技術總監鹿玉奇表示，柴油車和汽油車相比來說，柴油車省油并且動力也較大，相比之下，柴油車的爆發力更強些，加速性能也不錯，同時現在的技術也使其更為環保，但是噪音問題卻一直是柴油車的“硬傷”。

趙輝表示，柴油車主要是采用壓燃式的點火方式，而汽油車則是采用點燃式的方式，所以當啟動柴油車，壓燃到一定程度，所發出的爆響聲比較大，所以在行駛中，能明顯地感受到柴油車發動機的噪音。在這方面，汽油車的優勢較多一些，但趙輝強調，隨著眼下一些先進技術的使用，一些柴油轎車和SUV已經采用了較為先進的噴油系統，這樣會在噪音控制方面和汽油車更為接近，因此車主不要過于擔心柴油車的噪音，至少目前的柴油發動機的噪音已經能夠讓人接受，但總的來說還是汽油車更好些。

■PK關鍵詞三：加油是否方便

汽油車：★★★★★

柴油車：★★★

采訪中，幾位業內人士一致表明，柴油車無論是動力還是省油方面以及經濟方面都絕對占有優勢，可是在建議時，幾乎所有人都表示，還是盡量考慮汽油車。

雖然柴油車的好處和功能都非常認可，可是一旦沒有辦法加到油，就徹底沒有辦法了。趙輝表示，和汽油相比，柴油在加油時，遠不如汽油方便。汽油車可以按照車所要求的標號直接加入相應的油品，可是柴油就不那么容易了。尤其是到冬天，氣溫過低的情況下，車主就要選擇相應的負號柴油，如果不注意這些細節，那么很有可能，柴油會在油箱內凍結，無法正常啟動。所以對于夏天來講，加柴油車無需操心，可是到冬天，車主就多加注意，不僅要考慮車要加什么樣的柴油，同時還要尋找哪里有和車相匹配的柴油，相對來說比較麻煩，遠沒有汽油車那樣方便。

鹿玉奇在采訪中表示，車主選擇柴油車前，首先是看其用途。從目前來看，國內的柴油版轎車非常少，所以通常大多選擇柴油車的車主都是選擇SUV，如果車主經常在市內用車，就不必考慮太多，因為無論哪個城市都會有專營的加油站，選擇固定的大型加油站，會在每次加油時提醒車主所加什么樣的柴油，選擇柴油車還更經濟和實惠一些。

如果考慮經常自駕游、外出的車主，建議盡量不要選擇柴油車，因為在外地，尤其是一些地方加油站，不能規律地提供柴油，所以很有可能車在長途中，沒有辦法加到柴油；其次，車主如果自駕游選擇一些氣溫較低的城市，那么在加油時，就不能隨便加0號柴油，而需加負號柴油，所以，如果當地的加油站沒有負號柴油，就會比較麻煩。

★柴油車好還是汽油車好 環保還需品質支持

柴油車好還是汽油車好是很多買車人猶豫的問題，隨著國外柴油油品質量的提升，柴油車在國外逐漸流行起來；但在國內很多城市會限制柴油車，尤其在小轎車范圍只能使用汽油車，以打到環保標準的要求。本文為您解釋到底是柴油車好還是汽油車好。

柴油車好還是汽油車好 汽柴油車型分布狀況

柴油車好還是汽油車好是很多買車人猶豫的問題，柴油車和汽油車最大的區別在于使用的油不同。而由于一些一線城市為了控制汽車環保標準，強行禁止柴油家用轎車的行駛，使得汽油車在大中型城市比較集中，柴油車則主要分布在二三線城市及農村。

柴油車好還是汽油車好 優勢與區別

柴油車好還是汽油車好從動力上看，相同排量情況下柴油車的扭矩更大，這就意味著爬坡與路況較差時表現比汽油車要好，但是在高速公路上柴油車表現沒有汽油車理想。從油耗表現上看，普遍看好柴油車的表現，柴油價格便宜，并且由于沒有點火系統，所以故障較少，但是汽油車噪音小、發動機振動小，不僅三濾更換便宜，也不會出現柴油車低溫下難以啟動的問題。

柴油車好還是汽油車好 解禁柴油車技術是前提

既然柴油車和汽油車各有優點，甚至柴油車還更加經濟一些，那為什么很多城市還是禁止柴油車行駛，特別是進入市區呢？主要是因為目前國內的柴油發動機技術并不成熟，可以用良莠不齊來形容，多一拖拉機和工程車為主，這些柴油車氮氧化合物及顆粒排放物嚴重超標。而一些國外的成熟柴油家用車型呢？目前國內的柴油含硫量太高，同樣不適合新技術的柴油發動機，不僅會導致排放超標，對柴油發動機的使用壽命也會有影響。

★柴油車Vs汽油車 優缺點悉數為您對比盤點

柴油車比汽油車節省錢

柴油車是否比汽油車節油且養車費用低呢？

一位開過柴油車的出租車司機王先生給記者算了一筆賬：“我們開出租搞營運的，最關心的是油耗。假如以寶來1.6LTDI柴油車和寶來1.6L汽油車為例。生意好時，一天開300多公里，寶來柴油車每百公里實際油耗大概在6.3L，現在0號柴油每升3.55元，每天油費也就在60元左右。而如果開1.6排量汽油車，百公里實際油耗最少也得在9-10L，而93號汽油每升現在是3.63元，每天油費得花近90元。這樣算下來，開柴油車比開汽油車每個月可節省900元。”

柴油車比汽油車動力強

在日常使用的各種燃料中，柴油的能量密度最高，比液化天然氣高出近一倍，比汽油高出10%以上。與汽油相比，柴油不易揮發、功率大、著火點較高，不易因偶然情況被點燃或發生爆炸，小型柴油發動機比汽油機的燃油經濟性高出1/3。因為壓燃式的柴油機比點燃式的汽油機具有更高的能量轉化率，能源消耗為汽油機的45-60%，加之柴油價格低且相對穩定。而且柴油發動機不需點火機構，結構簡單，壽命也普遍比汽油機產品更長。

柴油車加油非常方便

在一些較落后的山區地段的加油站，沒有高標號的汽油，甚至只有柴油出售。如果你駕駛的是一輛汽油車，走進山區又面臨缺油的危險，麻煩就太大了。但如果你駕駛的是柴油車，缺油的問題就可迎刃而解。

絕大多數加油站都有柴油供應，稍大些的加油站還不止一個柴油加油泵。因此，柴油車在加油方面比汽油車方便得多。柴油車國內命運多揣國外市場逐年擴張成都：汽油漲價柴油車走出冷宮進東宮。

汽油發動機

★柴油汽油哪個更勝一籌 性能指標PK大對決

關于柴油車和汽油車優劣對比的討論已由來已久。看罷超級女聲的PK賽后，筆者也為柴油和汽油兩大SUV車型歸納出如下幾個最具代表性的關鍵詞，并邀請包括SUV車主、行業專家及汽車高級工程師等在內的5位大眾評委為每場主題PK投票。

PK關鍵詞一：燃油經濟性  

投票結果：5對0 ，柴油車勝

本次PK是5位評委最為一致的一場。燃油的經濟性能是柴油車最大優勢，這一點在對比計算同類排量汽、柴油SUV的用車成本時得以明顯體現。

評委聲音(高先生 座駕：特拉卡2.9CRDI)：為了測試柴油特拉卡2.9CRDI的真實油耗，我選擇了太原——大同的路段進行磨合期的試駕。在85km的等速狀態下，行駛路程約1415km，耗油共約105升，合百公里油耗約為7.42升。第二日將車速設為120km/小時，自動巡航。跑到第一個油格時為330km，跑完一箱油里程表為2799km，日總里程754km，合計油耗為10.04升。這樣的油耗對于2.9排量的SUV，我個人是非常滿意的。在3.0左右的汽油SUV，百公里油耗差不多要跑到15L左右。在燃油經濟性上，柴油車技術降低了車的使用成本。

PK關鍵詞二：綠色環保

投票結果：3比2，柴油車勝

在環保性的討論中，評委有3票投給了柴油車，有2票投給汽油。較之以往大家一提到柴油車就聯想到“墨斗魚”的情況，可見隨著對柴油發動機技術了解的深入，越來越多的消費者對高品質柴油車的環保性有了一個客觀認識。其實正是由于柴油車的綠色環保性，油耗低、排放量小的柴油車在歐洲已經非常普及了。

評委聲音(高級工程師)：同汽油車相比，在排量相同的情況下，柴油車可節省20%-30%的燃料，二氧化碳的排放也低20%。以北京為例，如果其運營著的6萬多輛出租車全部更換為滿足歐Ш標準的柴油出租車，那北京每年將可減少油耗1.13億升，每個司機可節省運營燃油費用5600元，減排二氧化碳34萬多噸。不說別的，對國家，對城市或是對個人，這都應該是一個驚人的數字。

PK關鍵詞三：噪音

投票結果：1比4，汽油車勝

噪音問題一直是柴油車的一個“硬傷”，本輪投票除了自己一直使用柴油車的特拉卡車主高先生外，其他四位評委一致將票投給了汽油車。

PK關鍵詞四：公眾口碑

投票結果：0比5，汽油車勝

在全球柴油車推廣呼聲日益高漲之時，國家相關部門也在積極倡導為柴油車在國內的發展全面“松綁”，但記者走訪發現，不僅是廣大公眾，就是很多政府機關的決策者、負責人也對柴油車沒有一個正確、客觀的認識。

觀念一直是束縛柴油車發展的最大限制。長期以來，伴隨柴油車出現在人們腦海里的，都是上世紀70年代冒著滾滾黑煙、噪音震天的"黑大粗"形象。也正是因為人們的"歧視"和政策上的限制讓柴油車淪為汽車產業發展中的弱勢群體。雖然目前國家相關部門也在積極倡導為柴油車發展“松綁”，但從根本上來說，觀念的徹底轉變依舊是“任重而道遠”。

評委聲音(清華大學汽車系教授、發動機專家劉崢)：目前中國原油的純進口量為每年8000多萬噸，汽車保有量為2800萬輛。按照目前的統計數字，中國能源供給的相當大的一部分依賴進口。所以發展柴油轎車，普及柴油車應是一個國策問題。中國柴油車發展是必然的趨勢，這是規律所在，是不可避的。

★柴油機的優點和缺點

柴油機在國外、特別在歐洲是大行其道的，節油環保是最大優點。不過即使不說國內油品質量不過關的問題，即便是供應量，也著實不夠。因此柴油機在國內不占主流也是正常。不過對于柴油機，特別是柴油機對SUV的好處，我們還是應該看到。

柴油SUV有什么好

柴油機扭矩高，這是被普遍認識的。盡管目前的渦輪增壓汽油機扭矩已有長江后浪推前浪的氣勢，不過真要把柴油機的高扭矩優勢作為“前浪推在沙灘上”倒是不可能。因為柴油機增壓隨便都能做得比汽油機高。例如第二代途銳的3.0 TSI機械增壓發動機，最大扭矩420Nm@2500-5000rpm已經很強悍，但其3.0 TDI版本的機器扭矩達到550Nm，在2000-2250rpm輸出，水平還是高出一大截。

高扭矩對于SUV來說非常管用。特別是對于喜歡經常跑跑野路的同學來說。喜歡玩戶外的人都知道，在野外或者爛路上行駛，追求的是一種平緩的通過能力。這些地形的阻力通常很大，坑坑洼洼，加上滿車的人員和物資，動力弱點的汽油機需要轟著油門過。在這個過程中，汽油機轉速變化大，加油收油動作特別頻繁。

另一種情況是盤山路，上山的時候汽油機需要抵擋高轉速爬坡，下山的時候掛個抵擋利用發動機阻力制動，但發動機的轉速很容易轟到4000轉以上還嫌制動力不夠。如果是柴油機則少了很多煩惱，上山有力，下山反拖力也更足。

省油方面就不多說了，主要是燃燒效率的問題，柴油機的燃燒效率比汽油機的燃燒效率高得多。市面上2.0排量的柴油SUV能夠輕易把綜合油耗控制在7升之內，這點是汽油版無論如何也做不到的。

柴油SUV有什么不好

其實這個問題不單單是對SUV，對所有柴油版車都是一樣的。柴油機雖然扭矩高，但轉速低，即使現在轎車用的高轉速柴油機，4000多轉也差不多了。低轉速帶來的問題是功率不足，一般而言，功率對應著最高車速，所以柴油機車型的高速巡航能力從理論上要比汽油車遜色。還是以第二代途銳為例，3.0TSI機械增壓發動機最大功率213kW@4850-6500rpm，而同是3.0 的TDI 只有176kW@4000-4400rpm。

不過這個方面需要具體問題具體分析，目前我國高速公路限速也就是120公里/小時這樣子，這個時速對應的發動機功率其實很小，強悍的發動機這時轉速往往只有2000多轉，發動機功率利用不足1/3（車速再往上，空氣阻力急劇增加才需要更多的功率）。因此除非像德國那種無限速高速公路，在國內對于大多數車子來說，不是個問題。

真正不太好的地方就是一些中低端的柴油機噪音過大，而柴油機雖然扭矩大，但本身的轉速上升慢，響應會比汽油機慢一拍。如果是手動擋的話，換擋要更加頻繁。

不過更重要的缺點就是經常加不到柴油，想想和一大群卡車搶柴油的感覺的確挺傻。最后的問題就是價格高了，同排量的柴油機車型肯定比汽油機貴。沒辦法，人家造價高。

★柴油車好還是汽油車好 聽聽網友怎么說

正方

現代柴油車已經跟以前的那種拖著滾滾黑煙的老柴油車不可同日而語了，無論是在動力性、環保性還是在舒適性、可靠性方面都已經有了長足的進步，甚至已經超過了很多汽油車，再加上柴油車原本就具有的優勢——節油節能，我們完全沒有理由不選擇柴油車。

反方

雖然現代的柴油發動機是比以前好了一些，但是它的噪音還是比汽油發動機要大的，特別是它怠速的時候，“咔咔”的讓人聽了就心煩。雖然說它省油，但是相應的現代的柴油發動機對油品的要求也提高了很多，因為壓縮比高了，這在目前的中國還是相當麻煩的，不是哪都有好油可用。

史上最強的糾結成果：到底選擇柴油車或是汽油車

欲練此功，請先閱讀下文：

1、如果老大你根本不在于使用車的成本，錢不是你考慮的第一要素，請略過本文；

2、如果老大你堅決不接受柴油車的噪音，請略過本文；

3、如果老大你的車車，是電動，或者11路，請選擇本文的“國際打醬油”通道；

選擇柴油車或者還是汽油車，是很多選擇SUV的人的長期糾結。

敝人也是，痛下決心，查略了很多資料后，

有了下面的成果，希望對你有所幫助。

說明：

汽油車優缺點：

優點：

（1）聲音小。現階段無論柴油車如何弄，汽油車的動靜都還是小于柴油車的。

（2）功率大。

缺點：

（1）廢油。通常，一個級別的汽油車比柴油車廢油25-30%左右。

（2）扭矩小。汽油車的扭矩，一般比柴油車小30%-40%。爬坡上坎，超車刨坑，扭矩是最重要的。

柴油車優缺點：

優點：

（1）省油。同一級別的柴油車，比汽油車省油30%左右。

（2）扭矩大。同一級別柴油車的扭矩，一般大于汽油車30%左右。

缺點：

（1）聲音大。柴油車的聲音，目前還是大于汽油車的。這個聲音具體要有好大，你最好還是親自去聽聽。通常而言，開習慣了汽油車的人，第一次接觸柴油車，還是又要一點心理準備的。

（2）柴油有一些0度啟動問題，加油困難問題。你如果接受，這就不是問題。如果不接受，這就是一個問題。

柴油車一般比同級別的汽油車，要貴1.5萬左右。便宜的貴1萬，厲害的貴2萬多。如果貴到3萬，感覺就離譜了。

購買柴油車或者汽油車，有幾個因素，是必須要考慮的

（1）在過去的7-8年間，油價的平均漲幅是每年11%左右。這個要感謝網友的勞動成果。根據這個預測，在未來的5年內，油價也應該是平均漲幅11%-15%吧。

（7）重要的一點：許多文章，在分析柴油和汽油車子的性價比的時候，總是說柴油車子要貴1.5萬左右，要什么時候才能收回這1.5萬的成本。這種看法，我認為有問題。因為，你多花1.5萬購買的柴油車，那怕只用一年，然后你賣掉，在二手車市場上，其價值也比同級別的汽油車要值錢啊。能夠收回的殘值，柴油車一定是要高于汽油車的。所以，這個購車最初的錢沒有白花。所以本文考慮了柴油車和汽油車的殘值比較，從而幫你算賬。

（8）本文引入幸福指數的概念，幫你算算。什么是幸福指數，就是你的總的每年使用車子的費用，和使用柴油車后幫你節省的錢之間的比率。這個比率代別柴油車幫你在一年中總的用車費用中介紹了多少比率。

好了，下面來看看各種情況的對比：

1、比較中庸的數據：每年20000公里，柴油省油30%，未來5年，油價漲幅12%，柴油車貴15000元。車的殘值，每年比購車價格減少12%（汽油，柴油同樣的減值）。

這樣計算下來，柴油車總體可以節省的費用如下：五年可以節省2.35萬元。7年接近4萬元。幸福指數在12-16%之間。也就是，在這種情況下，使用柴油車，平均每年節省4700元。

2、如果你很堵車，就是在市區里面打轉轉，這種情況，里程可能就不多，假設每年12000公里。油耗，汽油14個，柴油9.8個。

計算下來，柴油車總體可以節省的費用如下：五年可以節省1.45萬元。7年接近2.5萬元。幸福指數在6-12%之間。也就是，在這種情況下，使用柴油車，平均每年節省2900元。

3、如果你是專業自駕游選手，或者是用車很多，每年的里程是4萬公里，這種情況，油耗一般不高吧，畢竟車子要跑起來才行。油耗，汽油11個，柴油7.7個。

計算下來，柴油車總體可以節省的費用如下：五年可以節省5.4萬元。7年接近8.8萬元。幸福指數在22%左右。也就是，在這種情況下，使用柴油車，平均每年節省1萬元。

看來，柴油車，里程長，就省錢，這是王道啊！！

家用情況分析：

1、還是回到家用情況哈。一般一年也就2萬到2.5萬公里吧。算是2.2萬公里吧。呵呵，萬一你想去個西藏，或者是周游一個川藏、新藏什么的，里程就上去了。如果海灣打仗了，油價以每年18%的速度遞增，看看這種情況下分析：

計算下來，柴油車總體可以節省的費用如下：五年可以節省2.77萬元。7年接近5萬元。幸福指數在12-17%之間。也就是，在這種情況下，使用柴油車，平均每年節省5540元。

對比油價一般漲價的情況1，發現油價瘋漲，因為對柴油和汽油都要漲價，所以，柴油優勢會增加，但是不是非常的明顯哈。

綜合起來，柴油里程是王啊。如果一年超過2.5萬，你還是買柴油吧。第二，柴油怎么樣都省錢，那怕你一年10000公里，柴油也省錢，不過就是不多而已，平均每年省下1-2千吧。

最后總結

買柴油車，一定是省錢的。

那怕是貸款1.5萬，買成柴油車，都比汽油車省錢哈。

只是，節省的多少不同。

這個換來的噪音，還有啟動問題，還有加油的問題，

如果你認可，就盡管買吧。當然，柴油車還有超強扭矩一說。